Die meisten Autofahrer wissen: Ein Wechsel der Fahrzeugreifen ist im Winter unerlässlich.

Winterreifen werden für winterliche Strassenverhältnisse wie Eis, Matsch und Schnee entwickelt und sind besonders für niedrige Temperaturen ausgelegt. Dies wird durch eine spezifische, weichere Gummimischung erreicht. Um bei Schnee und Eis sicher ans Ziel zu kommen, sollten Sie auf 2 Dinge achten:

1. Keine minderwertigen Reifen

2. Immer genügend Profiltiefe (mindestens 4 mm)

Im Unterschied zu Sommerreifen sind Winterreifen zusätzlich zu ihrem Profil noch mit Lamellen versehen, die sich unter Druck öffnen und in den Untergrund „krallen“

In Deutschland sind Winterreifen in der Regel mit der Kennzeichnung M&S (mud + snow bzw Matsch und Schnee) versehen. Aber Vorsicht! Die Kennzeichnung ist zwar vorgeschrieben, aber nicht geschützt. D.h. die Kennung M+S kann auch auf nicht wintertauglichen Reifen auftauchen.

Daher achten Sie darauf Ihre Reifen nur bei autorisierten Fachhändlern zu kaufen.

Warum sollte ich nicht mit Sommerreifen durch den Winter fahren?

Tests haben eindeutig erwiesen, dass ein Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 100 Km/h auf nasser Fahrbahn mit Winterreifen ca. eine Autolänge weniger Bremsweg benötigt, um zum Stillstand zu kommen, als das sommerbereifte Pendant. Diese Autolänge kann entscheidend sein und den Unterschied zwischen „rechtzeitig zum Stehen gekommen“ oder „verbeulter Stoßstange“ ausmachen. Ist Untergrund nicht nur nass, sondern auch schneebedeckt, so werden die Unterschiede noch gravierender. Bereits bei 50 Km/h verdoppelt sich der Bremsweg von Sommerreifen gegenüber den Winterreifen!

Also achten Sie darauf, welche Schuhe Sie Ihrem fahrbaren Untersatz anziehen. Schliesslich laufen Sie bei Schnee und Eis ja auch nicht mit leichten Leinenschuhen durch das Schneegestöber, sondern mit festem Schuhwerk. Mit gutem Grund.

Tip: Achten Sie darauf, den Reifendruck bei niedrigen Temperaturen um ca 0,2 bis 0,3 bar gegenüber den Herstellerangaben, zu erhöhen. Die vom Reifenhersteller einkalkulierte - Druckerhöhung im Reifen – ist im Winter geringer, als bei sommerlichen Temperaturen.